ТЕМА:

VOLVO CAR GROUP ИНВЕСТИРУЕТ В ШВЕЦИИ В АРХИТЕКТУРУ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И В РАЗВИТИЕ НОВОГО СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ

Сегодня Volvo Car Group стремится развиваться как мощный, независимый авто производитель, основные производственные мощности которого расположены в Швеции. Это подтверждает готовность компании инвестировать миллиарды долларов США в развитие архитектуры масштабируемой платформы SPA (Scalable Product Architecture) и архитектуры двигателей Volvo VEA (Volvo Engine Architecture). Основная часть инвестиций по двум проектам ориентирована на Швецию, и это будет одно из самых значимых вложений в развитие промышленности в Швеции.

Архитектура масштабируемой платформы SPA (Scalable Product Architecture) представляет собой гибкую, масштабируемую архитектуру, которая охватывает большую часть будущих моделей Volvo. Платформа позволит совместно использовать единые модули и масштабируемые системы и компоненты, которые реализуются в рамках гибкой производственной системы. Параллельно с архитектурой SPA Volvo Car Group разрабатывает совершенно новое семейство четырехцилиндровых экономичных двигателей, базирующихся на архитектуре VEA (Volvo Engine Architecture). Эти двигатели будут производиться на заводе в Скёвде, а сборка всех силовых агрегатов, включая гибридные установки, будет осуществляться на заводе Торсланда в Гетеборге.

"Почти половина всех инвестиций в объеме 11 миллиардов долларов США, запланированных на 2011-2015 годы, будет направлена в развитие инфраструктуры в Швеции для реализации новой архитектуры будущих моделей и нового семейства двигателей. Это доказывает решимость Volvo Car Group усиливать позиции компании. Мы являемся авто производителем Швеции, и наша уникальная продукция находит спрос во всем мире", - заявил Хокан Самуэльссон (Hakan Samuelsson), президент Volvo Car Group.

"Архитектуры SPA и VEA делают наши автомобили более привлекательными по всем аспектам, включая дизайн, ездовые характеристики и высокое качество. Мы проявляем заботу о каждом элементе автомобиля. В то же время мы развиваем основополагающие ценности нашего бренда - это безопасность и забота об окружающей среде".

Расширение производства в Швеции

Около одной трети инвестиций в Швеции нацелены на расширение и обновление производственных мощностей Volvo в Швеции. Значительные суммы выделяются на строительство нового кузовного цеха в Торсланда, который будет готов к сдаче во второй половине 2013 года.

Помимо завода в Торсланда значительные инвестиции будут направлены на строительство кузовного цеха в Улофстрем - этот завод должен быть обновлен для производства новых моделей автомобилей на базе новой архитектуры. Завод двигателей в Скёвде так же будет модернизирован для производства новых четырехцилиндровых двигателей.

Технологическая независимость повысит конкурентоспособность

Основные средства, выделяемые в Швеции, нацелены на развитие производства. Разработка новой архитектуры автомобилей и нового семейства двигателей будет осуществляться в центре по исследованиям и разработкам Volvo в Торсланда (Гетеборг).

"Архитектура SPA делает нас технологически независимыми, при этом не останется никакой зависимости от наших прежних владельцев. Новая архитектура охватывает примерно три четверти автомобилей нашего общего объема продаж. Около 40 процентов всех компонентов будут едины для всех наших моделей независимо от размера. Это позволит добиться серьезной экономии, а значит, мы будем более конкурентоспособны", - поясняет Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследования и разработкам.

"Снижение расходов на разработку и производство комплектующих, совместно используемых для всех наших моделей, позволит нам высвободить средства на создание индивидуальных элементов автомобилей, которые так важны для наших клиентов".

Первой моделью, которая будет базироваться на новой архитектуре, станет Volvo XC90 нового поколения. Производство этого автомобиля начнется в конце 2014 года.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Corporation информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке

VOLVO CAR GROUP И ERICSSON ОБЪЕДИНЯЮТ УСИЛИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ГЛОБАЛЬНЫХ БЕСПРОВОДНЫХ СЕРВИСОВ В АВТОМОБИЛЯХ

Volvo Car Group (Volvo Cars) и Ericsson будут совместно развивать и внедрять технические инновационные решения для предоставления Интернет-услуг в автомобилях. Сочетание большого опыта Volvo Cars в части изучения поведения водителей и в области дорожной безопасности со знаниями Ericsson в сфере интегрирования решений и предоставления консультативных услуг позволит определить и выбрать требуемые услуги.

Решение Connected Vehicle Cloud на основе платформы Ericsson Multiservice Delivery Platform обеспечит работу систем развлечений, приложений и услуг коммуникации в новых моделях Volvo
Водители и пассажиры получат преимущества в результате использования услуг и приложений, предоставляемых на базе облачной технологии
Ericsson предоставит услуги по эксплуатации, а также услуги консультирования и системной интеграции
Volvo Cars и Ericsson будут совместно создавать экосистему вокруг автомобиля с подключенными средствами коммуникации. Автомобиль играет естественную роль в обществе развитых средств коммуникации, поэтому каждый человек сможет получить заметные выгоды благодаря возможностям подключения автомобиля. Решение распространяется на все рынки продаж Volvo Cars и предлагается компанией Ericsson в качестве услуги по эксплуатации.

«Мы уверены, что в ближайшем будущем автомобиль станет еще одним пользовательским устройством с широким набором различных интернет-сервисов. Развитие этого направления является стратегически важной инвестицией Volvo в будущее автомобилестроения, в котором мы намерены занять лидирующую позицию»- заверил Лекс Керсемейкерс (Lex Kerssemakers), старший вице-президент по стратегии разработки продукции и модельному ряду Volvo Car Corporation

Водитель сможет загружать приложения, производить заказы в онлайновом режиме и взаимодействовать с партнерами благодаря решению Connected Vehicle Cloud на основе платформы Ericsson Service Enablement Platform.

«Мы убеждены, что глобальная технологическая экспертиза Ericsson наравне с пониманием текущих и будущих потребностей рынка, обеспечивает нашему проекту существенные преимущества. Очень важно, что Volvo и Ericsson разделяют стремление создавать передовые отраслевые решения в соответствии с нашим общим видением будущего, в центре которого будут технологии, соединяющие общество» - добавил Лекс Керсемейкерс.

Партнерство нацелено на быстрое развитие архитектуры масштабируемой платформы (SPA) Volvo Cars. Однако услуги подключения автомобилей будут предложены для всех новых моделей Volvo раньше выхода платформы SPA, что позволит Volvo Cars занять уверенные позиции лидера в сфере передовых решений и услуг.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Corporation информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке

НОВЫЕ VOLVO S80 И ХС70: ЭКСКЛЮЗИВНОСТЬ И УТОНЧЕННОСТЬ СОВЕРШЕННО НОВОГО УРОВНЯ

Элегантный, утонченный дизайн. Внимание к каждой детали
Volvo S80 сократил расход топлива до лидирующих в своем классе 4.1л/100км
Новая, интуитивно-понятная в управлении система Sensus Connected Touch
Усовершенствованные системы безопасности IntelliSafe
Автоматически отключаемый дальний свет сделает управление менее напряженным в ночное время
"Новые функции и технологии, реализованные в новых моделях Volvo S80 и XC70, предназначены для людей, для комфортного управления ими автомобилем: более 85 лет Volvo практикует подход, ориентированный на нужды людей. Благодаря этим решениям наши большие модели автомобилей выходят на качественно новый уровень, - подчеркнул Лекс Керсемейкерс (Lex Kerssemakers), старший вице-президент по стратегии разработки продукции и модельному ряду Volvo Car Group. - Мы делаем эти модели ближе друг к другу визуально, тем самым мы открываем путь к нашему будущему модельному ряду. Это одно из самых масштабных обновлений за всю историю компании, и главная цель обновления - повысить качество и уделить внимание каждой детали автомобиля".





Новые решения в новых XC70 и S80

Снижение расхода топлива

Volvo Car Group не прекращает работы, призванные в масштабе всего модельного ряда улучшить эффективность расхода топлива и снизить выбросы CO2.

Расход топлива четырехцилиндрового дизельного двигателя D2 мощностью 115 л.с., устанавливаемого на новом Volvo S80 с механической КПП, снизился до лидирующих в этом классе показателей - 4.1л/100км (смешанный цикл ЕС, предварительные данные). Выброс CO2 этого двигателя составляет 108 г/км - для автомобиля такого размера это невероятный успех, что было еще недостижимо всего несколько лет назад. Соответствующие параметры с автоматической КПП составляют 4.1л/100км и 109г/км (предварительные данные).

Чтобы понять масштаб достижений инженеров Volvo, можно вспомнить, что всего три года назад такие же параметры выброса CO2 демонстрировала самая небольшая модель Volvo - C30 DRIVe.

Новый Volvo V70 D2 показывает лучшие в своем классе характеристики расхода топлива: 4.2л/100км (111г/км) с механической КПП и 4.3л/100км (112г/км) с автоматической трансмиссией (предварительные данные).

Версии Volvo S80 с двигателями D3 (136 л.с.) и D4 (163 л.с.) с автоматической трансмиссией вырабатывают CO2 в объеме 129 г (4.9л/100км). Соответственно для V70 D3 и D4 это 130г (4.9л/100км).

Обе версии нового Volvo XC70 с двигателями D5 (215 л.с.) и D4 (163 л.с.) с механической КПП и системой привода на все колеса расходуют 5.3 л на 100 км (139г/км).

S80 с 1.6-литровым двигателем GTDi (система прямого впрыска совмещенная с турбо наддувом) T4 (180 л.с.) и автоматической трансмиссией предлагает расход топлива в пределах 7.1л/100км (165 г/км). Соответствующие показатели для V70 T4 - 7.2л/100км (168 г/км).

Вы можете ознакомиться с полной информацией обо всех вариантах двигателей и трансмиссий в разделе "Технические характеристики".

Sensus Connected Touch - новые возможности средств коммуникации

Функциональность решений Sensus (индивидуально настраиваемая информационная система водителя) была расширена благодаря добавлению новых интуитивно-понятных технологий, которые обеспечивают коммуникационные средства и подключение к Интернету в автомобиле. 7-дюймовый дисплей системы Sensus Connected Touch использует сенсорную и инфракрасную технологию, поэтому управлять системой через этот дисплей можно даже в перчатках - такое решение применяется в автомобиле впервые в мире.

Подключение осуществляется через встроенное в автомобиле электронное устройство 3G/4G или через мобильный телефон водителя. Система включает:

Доступ к музыкальным ресурсам Интернета
Интернет-радио через TuneIn и Orange Live Radio
Полный доступ к страницам Интернета (за исключением процесса вождения)
Доступ к онлайновой карте Google и функциям поиска в Google
Встроенная функция 3D навигации с онлайновой информацией о загруженности дорог и предупреждениями об опасных зонах
Функция поиска свободных мест на парковке
TripInfo - функция считывания в Wikipedia информации об интересных местах, которые встречаются на маршруте движения
Доступ к различным местным приложениям и приложениям в сети, к ресурсу App Store для загрузки новых функций и обновлений
Информация о погоде, прогнозы погоды
Служба поиска ближайшего сервисного центра Volvo
"Система голосового управления работает со всеми музыкальными источниками, подключенными к Sensus Connected Touch. Более того, каждый человек в автомобиле может использовать доступ через WiFi сеть", - пояснил директор проекта Патрик Видерстранд (Patrik Widerstrand).

Адаптивный цифровой дисплей

Адаптивный цифровой дисплей впервые был представлен в новом V40. Дисплей на тонкопленочных транзисторах совершенно изменил качество взаимодействия водителя с автомобилем, всегда предлагая водителю лишь требуемую информацию.

Водитель может выбрать один из трех графических режимов: Элегантный, Эко и Мощность.

"Элегантный" - это режим по умолчанию, он предлагает классический вид приборов.

Режим "Эко" - подсветка зеленого цвета. Этот режим стимулирует экономичный стиль езды.

В левой части приборной панели расположены датчики текущего и общего расхода топлива, и когда водитель практикует экономичный стиль езды, загорается зеленый индикатор в виде буквы "E".

Режим "Мощность" предполагает подсветку красного цвета. Если в двух других режимах в центре дисплея показан спидометр, то в этом режиме перед глазами водителя будет тахометр. В центре дисплея цифрами показана скорость автомобиля. Справа выводится датчик мощности, который показывает, какая мощность двигателя доступна в данный момент. Эта информация может быть полезна, например, в процессе принятия решения об обгоне.

Менее напряженная езда в темное время суток

Новые активные фары дальнего света помогают водителю более эффективно использовать дальний свет фар. Система в автоматическом режиме в соответствии с ситуацией на дороге переключает дальний свет на ближний.

Новая подсветка в салоне улучшает управление автомобилем ночью. В автомобиле предусмотрена подсветка разных элементов, включая подстаканники, дверные ручки, средства регулировки положения сидений, места для хранения и багажное отделение. Автомобили с автоматической трансмиссией предлагают рукоятку рычага переключения скоростей с черной вставкой в стиле клавиш пианино.

Лобовое стекло с обогревом

Автомобили, оборудованные датчиком дождя, теперь могут быть оборудованы лобовым стеклом с электрическим обогревом, благодаря которому процесс очистки лобового стекла ото льда заметно упрощается.

Рулевое колесо с обогревом и лепестками для переключения скоростей

Для повышения комфорта водителя в холодное время теперь можно заказать трехспицевое рулевое колесо с обогревом. В автомобилях с автоматической трансмиссией на рулевом колесе могут быть установлены лепестковые переключатели скорости, и водитель может переключать передачи, не убирая руки с рулевого колеса.

Системы IntelliSafe в поддержку водителя

IntelliSafe - это общее название, используемое в компании Volvo для всех активных систем безопасности. Использование таких систем безопасности полностью соответствует целостному подходу в создании моделей S80 и XC70, ориентированных на нужды водителя и пассажиров.

Первая в мире система безопасности City Safety устанавливается в стандарте и работает на скорости до 50 км/ч. Все модели автомобилей могут быть оборудованы системой обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения - эта система следит за пешеходами, которые могут оказаться перед автомобилем.

Система информирования о дорожных знаках выводит информацию о знаках по пути следования на дисплей панели приборов.

"Мы являемся лидерами в области автомобильной безопасности. По сравнению с моделями 2000 года в современных автомобилях Volvo нам удалось примерно на 50 процентов сократить риски для людей попасть в столкновение или получить серьезные повреждения. Мы постоянно стремимся выводить на рынок новые активные и пассивные системы безопасности, тем самым мы приближаемся к реализации нашего видения - в новых автомобилях Volvo к 2020 году люди не должны будут получать серьезные повреждения или погибать", - заявил Томас Броберг (Thomas Broberg), старший консультант по системам безопасности Volvo Car Group.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Group информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке

VOLVO CARS И GEELY СОЗДАЮТ НОВЫЙ ЦЕНТР ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК В ГЕТЕБОРГЕ (ШВЕЦИЯ)

Geely Holding, основной владелец Volvo Car Corporation (Volvo Cars), и компания Geely учредят Центр исследований и разработок в Гетеборге (Швеция). В Центре будет разрабатываться новая модульная архитектура и комплектующие для будущих автомобилей сегмента "С" в соответствии с требованиями компаний Volvo Cars и Geely. Осуществлять управление Центром будет Мэтс Фегерхаг (Mats Fagerhag), который в настоящее время занимает должность вице-президента по стратегии продукции Volvo Cars. В новом Центре исследований и разработок будут работать около 200 сотрудников на полной ставке, а Центр будет развивать лидирующие технологии Volvo в группе компаний Geely Holding.

"Наша группа компаний стремится развить и усилить конкурентные возможности наших брендов, - заявил главный акционер и председатель правления Ли Шуфу (Li Shufu). - В ближайшие годы Geely будет продолжать повышать качество своей продукции, перенимая опыт у Volvo Cars. Однако совместное использование технологий и опыта не должно привести к рискам нарушения целостности бренда и индивидуального развития продукции. Мы уверены, что отдельный и в то же время совместный Центр исследований и разработок будет руководствоваться целостным подходом, позволяя нам наилучшим образом достичь поставленные цели".

"Группе международных специалистов было поручено разработать модульную стратегию для совместного использования брендами и вывести ее на совершенного новый уровень. Такая стратегия позволит Volvo получить преимущества по всем аспектам премиального бренда, и это сделает возможным для Volvo глобально развиваться в сегменте премиум. Geely сможет обеспечить соответствие спросу в массовом сегменте в Китае и на отдельных рынках мира, а для этого потребуется новый уровень технологического оснащения", - добавил Ли Шуфу.

Центр исследований и разработок будет расположен в Гетеборге (Научный парк Линдхолмен) - в регионе, где автомобильная отрасль получила большое развитие. В новом Центре исследований и разработок будет создано около 200 рабочих мест для исследователей из Швеции и Китая. Требования, предъявляемые будущим инженерам-исследователям, находятся в стадии разработки, при чем Центр начнет работу в полном объеме уже к концу 2013 года. Модульная архитектура и наборы комплектующих позволят не только разработать технологии и рабочие характеристики мирового уровня, но обеспечат масштабную экономию на этапе разработки, испытаний и поставки материалов.

"Модульный дизайн позволяет разрабатывать несколько разных платформ автомобилей на базе единой архитектуры, и в результате оба бренда получат уникальные решения. Это будет наглядная демонстрация успешного сотрудничества между авто производителем премиального сегмента западного мира и быстро развивающейся автомобильной компанией Китая", - прокомментировал Мэтс Фегерхаг, главный управляющий нового Центра исследований и разработок.

"Благодаря тому, что компания Geely является нашим партнером, Volvo Cars получит полный контроль над процессом разработки наших будущих автомобилей сегмента "С". Нам не придется идти на компромиссные решения, что имело бы место в случае сотрудничества с внешним поставщиком комплексного оборудования", - пояснил Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Cars.

Мэтс Фегерхаг и его команда смогут рассчитывать на поддержку ведущих менеджеров Volvo Cars и Geely. Карл Петер Форстер (Carl-Peter Forster), главный советник Geely Holding и член правления директоров Volvo Cars, будет контролировать разработку модульной архитектуры и комплектующих на предмет соответствия индивидуальным требованиям брендов с учетом различных параметров стоимости и рабочих характеристик.

Параллельно с началом работы нового Центра Volvo Cars своими силами осуществляет разработку архитектуры для своих больших моделей автомобилей (SPA). Первый автомобиль на базе архитектуры SPA поступит в производство уже в 2014 году.

Мэтс Фегерхаг

Мэтс Фегерхаг изучал машиностроение в Лундском университете (Швеция) и большую часть своей профессиональной карьеры он посвятил автомобильной отрасли. Он занимал ведущие должности в компаниях Saab Automobile и General Motors, а также возглавлял подразделение GM Europe по системному проектированию во Франкфурте (Германия), где он отвечал за разработку двух новых глобальных платформ автомобилей. Фегерхаг приступил к работе в Volvo Cars в 2012 году.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Group информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке

ПЕРВАЯ В МИРЕ СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ С ФУНКЦИЕЙ ПОЛНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПРЕДСТАВЛЕНА VOLVO CAR GROUP НА АВТОСАЛОНЕ В ЖЕНЕВЕ

Во вторник на пресс-конференции в рамках Женевского автосалона 2013 года Даг Спек (Doug Speck), старший вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию клиентов Volvo Car Group, представил очередную революционную систему безопасности мирового уровня, разработанную специалистами Volvo. Он объявил о скором появлении на моделях Volvo V40, S60, V60, XC60, XC70 и S80 технологии, которая обнаруживает внезапно появившегося перед автомобилем велосипедиста, и производит торможение в автоматическом режиме.

Новая система представляет собой развитие существующей системы обнаружения и автоматического торможения, которая теперь получила название Система обнаружения пешеходов и велосипедистов с функцией полного автоматического торможения. Все автомобили, оборудованные системой обнаружения пешеходов, теперь будут включать функцию обнаружения велосипедистов.

"Мы являемся лидерами в области автомобильной безопасности. Мы первыми в отрасли предложили технологии обнаружения и автоматического торможения: начиная с 2006 года, когда мы вышли на рынок с системой первого поколения, которая обеспечивала помощь при торможении, и до системы обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения, которая была представлена в 2010 году", - отметил Даг Спек.

Предотвращение столкновений

По данным статистики ДТП около 50 процентов случаев смертности велосипедистов на дорогах Европы приходится на столкновения с автомобилями. Теперь же эта статистика пойдет на убыль благодаря разработанной в Volvo Cars новой системе обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Новое передовое программное обеспечение, включающее более высокоскоростную обработку изображений, позволило расширить возможности существующей системы обнаружения с функцией автоматического торможения и обеспечить в определенных ситуациях обнаружение велосипедистов.

"Наши решения для предотвращения наезда на незащищенных участников дороги являются уникальными для всей автомобильной отрасли. Мы расширяем количество распознаваемых объектов и ситуаций на дороге, и это позволяет нам поддерживать статус лидера в области автомобильной безопасности. Мы уверенно двигаемся на пути претворения в жизнь нашей долгосрочной стратегии: мы будем создавать автомобили, которые не будут попадать в столкновения", - заверил Даг Спек.

Автоматическое торможение

Велосипедист, внезапно выезжающий на полосу движения перед автомобилем – это один из видов аварийной ситуации, с которой теперь может справиться система обнаружения пешеходов и велосипедистов с функцией полного автоматического торможения. В Европе новая система будет доступна для моделей Volvo V40, S60, V60, XC60, XC70 и S80 уже начиная с середины мая 2013 года.

Передовая система датчиков сканирует пространство перед автомобилем. Если велосипедист, двигающийся в одном направлении с автомобилем, внезапно выезжает перед автомобилем, и возникает вероятность столкновения, система активирует предупреждение и применяет полное торможение.

Результат столкновения во многом зависит от скорости. Чем ниже скорость столкновения, тем меньше риск для велосипедиста получить серьезные травмы.

Сочетание камеры и радара

Система обнаружения пешеходов и велосипедистов с функцией полного автоматического торможения включает блок радара, интегрированный в решетку радиатора, камеру, установленную перед зеркалом заднего обзора, и центральный блок управления. Задача радара – обнаруживать объекты перед автомобилем и определять расстояние до таких объектов. Камера определяет тип объекта. Благодаря двухрежимному широкому полю обзора радара система может заблаговременно обнаружить пешехода или велосипедиста. Камера с высоким разрешением способна определить движущегося пешехода и велосипедиста. Центральный блок управления осуществляет беспрерывный мониторинг и оценивает ситуацию на дороге.

Для принятия решения об автоматическом торможении системе необходимо подтверждение объекта с радара и камеры. Благодаря передовым датчикам система при необходимости может немедленно применить полное торможение. Эта технология также отслеживает автомобили, движущиеся впереди в той же полосе.


Серьезные обновления шести моделей

На пресс-конференции в Женеве Volvo Cars также представляет свой обновленный модельный ряд, включающий новые версии Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70, S80 и Volvo V60 Plug-in Hybrid.

"Это самое масштабное развитие существующих моделей за всю историю нашей компании. Каждое нововведение соответствует пожеланиям и нуждам наших клиентов. Мы сосредоточили наше внимание на качестве и на каждой детали, что позволило развить эти превосходные модели и усилить их конкурентные возможности", - сказал Даг Спек.


Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Group информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке

В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ VOLVO ВОЗДУХ ЧИЩЕ, ЧЕМ СНАРУЖИ

Атмосфера в салоне автомобиля Volvo должна быть наиболее благоприятной для людей с повышенной чувствительностью. Volvo Car Group не прекращает работы в этом направлении, и сегодня Шведская Ассоциация по проблемам астмы и аллергии рекомендует людям с повышенной чувствительностью шесть моделей Volvo: S80, XC70, XC60, S60, V60 и V40 Сross Country.

До 45 процентов населения развитых промышленных стран страдают от различных форм аллергии или повышенной чувствительности. Более десяти процентов людей болеют астмой. С 50-х годов отмечается заметный рост заболеваний в связи с увеличением выбросов окисей азота, формирования озона нижних слоев атмосферы, а также наличия вредных частиц и пыльцы.

Volvo Cars стремится решить эти проблемы, используя системный подход. В середине 90-х компания приняла ряд спецификаций и приступила к испытаниям с целью создать такие условия в салоне автомобиля, которые бы были безопасны для людей с повышенной чувствительностью. В 1998 году был представлен Volvo S80 - это была первая модель, в которой были реализованы результаты исследований компании.

Работа по созданию благоприятной атмосферы в салоне может быть разделена на два основных направления: поддержание надлежащего качества воздуха и отсутствие веществ, вызывающих аллергию при касании с материалами отделки салона.

Чтобы исключить вероятность наличия аллергенов, было сокращено до минимума количество никеля, выделяемого с металлических поверхностей, а кожа, используемая для обивки салона, проходит обработку без применения хрома.

Воздух внутри автомобиля чище, чем снаружи

Внутри автомобиля воздух должен быть чище, чем за его пределами. А это значит, что необходимо обеспечить очистку проникающего в салон воздуха, а также не допустить образование вредных выделений из материалов внутри салона. Для этих целей в Volvo Cars были разработаны два решения: система контроля качества воздуха в салоне (IAQS) и система "Чистый воздух" (CZIP).

Система IAQS контролирует качество попадающего в салон воздуха и автоматически закрывает заборники воздуха, если уровень вредных веществ превышает заданные нормы. Многоцелевой фильтр удаляет частицы и пыльцу, а благодаря слою с активным углем из воздуха удаляются запахи и озон нижних слоев атмосферы. Система автоматически закрывает воздухозаборники, например, при движении в туннеле.
Система CZIP обеспечивает автоматическую вентиляцию воздуха в течение одной минуты с момента дистанционной разблокировки замков автомобиля. Шведская Ассоциация по проблемам астмы и аллергии рекомендует использовать систему CZIP.
"Запах нового автомобиля" - в действительности это низкий уровень выделений из материалов отделки салона автомобиля. Уровень таких выделений не представляет опасности, но в горячие летние дни высокие концентрации таких выделений могут раздражать людей с повышенной чувствительностью. Эти вещества быстро удаляются из салона принудительной вентиляцией. Volvo Cars стремится полностью избавиться от этих запахов.

Процесстщательногоподбораматериалов

В Volvo Cars избегают вредных выделений из материалов в салоне автомобиля, тщательно подбирая материалы отделки.

"Мы обращаем основное внимание на вещества, содержащиеся в воздухе, которым дышат люди. Мы проводим испытания на уровне комплектующих, затем систем и затем в масштабе всего автомобиля. Ни один из материалов отделки салона не может быть утвержден для использования в наших автомобилях, если такой материал не прошел всесторонние испытания", - говорит Андреас Андерссон (Andreas Andersson), ответственный за обеспечение чистой атмосферы в салонах автомобилей Volvo Cars.

С 2000 года Volvo Cars проводит испытания, моделируя воздействие солнечных лучей. При высоких температурах материалы отделки салона производят выделения, поэтому эксперты по материалам в Шведском Институте по проведению испытаний и исследований используют стенд для моделирования воздействия солнечных лучей с целью выявления нежелательных выделений в салоне автомобиля. Автомобиль подвергается нагреву до тех пор, пока температура в салоне не достигнет 65?С - подобным образом автомобиль нагревается в жаркий летний день на стоянке.


В ходе исследований производятся замеры общего уровня летучих органических соединений и альдегидов. В Volvo руководствуются строгими нормами содержания летучих органических соединений и альдегидов в воздухе в салоне автомобиля, потому что эти вещества приводят к возникновению головных болей, тошноты и головокружения. Эти вещества также могут привести к заболеванию астмой. Серьезные ограничения предусмотрены для содержания альдегидов и особенно формальдегидов, которые могут являться аллергенами, как при касании, так и при вдыхании воздуха.

Группа экспертов по запахам

В ходе испытаний участвуют эксперты Volvo по запахам, которые должны определить, выделяет материалы приемлемые или слишком сильные запахи.

"Наши эксперты - это восемь человек, которые обладают "стандартным" обонянием. Они помогают инженерам выбрать материалы и производственные методы, что особенно важно в процессе компоновки салона автомобиля", - рассказывает Андреас Андерссон.


Эксперты по запахам определяют запахи в салоне по шкале от 1 до 6, где "1" означает "незаметный", а "6" - "невыносимый". Для одобрения любой материал должен получить не более "3", что означает "четко различаемый запах, но не являющийся неприятным".

Заинтересованностьвмирерастет

"Заинтересованность в чистой атмосфере в салоне автомобиля постоянно растет среди клиентов и среди людей, от которых зависит принятие важных решений, - уверен Андреас Андерссон. - В ряде стран Азии применяется совершенно новый подход в этом направлении: Китай, Япония и Корея уже планируют принять новые законодательные нормативы. Заинтересованность среди клиентов растет как в Европе, так и США".

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Car Group информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Чтобы посмотреть этот релиз на сайте, пожалуйста, пройдите по
ссылке